Бізнес, Статті

Типы и принципы работы балансировочных станков

В этой статье мы расскажем как устроен балансировочный станок для колес автомобиля. Чем отличаются различные типы балансировочных станков. А для владельцев шиномонтажных мастерских предлагаем ознакомится с большим ассортиментом шиномонтажных станков по ссылке Fenix-market.com/

ТИПЫ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ СТАНКОВ 

  • Традиционный балансировочный станок: базовый малогабаритный дизайн начального уровня  .
  • Профессиональный балансировочный станок Performance (высокой производительности): Эффективная конструкция для больших объемов
  • Диагностический балансировочный станок RFV: большой объем с измерением RFV (эксцентриситета)

ТЕХНИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС 

  • Светодиодная клавиатура: основная клавиатура для ввода и цифровая индикация на светодиодах. Расширенные функции могут быть трудны для изучения без обучения. 
  • ЖК-монитор с сенсорной клавиатурой: дисплей монитора с клавиатурой для ввода, обычно расположенной под монитором.
  • ЖК-монитор с сенсорным экраном: Монитор с сенсорным экраном следует использовать рукой в ​​перчатке; предлагает простейший набор расширенных возможностей доступности и эффективности.

СИСТЕМА ПРИВОДА 

Более тяжелый вес сборки требует более высокого крутящего момента двигателя. Более тяжелые узлы потребляют меньшую электрическую нагрузку с приводами на 220 В. Моторные приводы поставляются в конфигурациях переменного или постоянного тока, иногда с возможностью сервопривода, используемой для переключения позиций размещения колеса на вес.

ЗАЖИМ КОЛЕСА 

  • Стандартная или быстрозажимная барашковая гайка: барашковая гайка может иметь стандартную резьбу или быстрозажимную конструкцию со складными губками.
  • Зажим сервопривода Quick-Thread: стандартную барашковую гайку также можно использовать с приводом серводвигателя для вращения вала для ускорения зажима колеса.
  • Автоматический зажимной вал: при активации балансирный вал автоматически втягивается и зажимает колесо.

КОЛЕСНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ 

Практически все балансировочные станки имеют горизонтальное крепление валов. Подъем тяжелых колес на балансировочный станок создает две потенциальные проблемы (и возможности), которые можно решить с помощью колесного подъемника.

W Тяжелые колеса увеличивают потенциальную нагрузку на спину сотрудников, а подъем колес защищает оператора и облегчает работу.

Читайте також:  Літературний калейдоскоп: огляд знакових та новаторських книг для продуманого читання

W Когда тяжелые колеса удерживаются в положении зажима с помощью подъемника, это может повысить точность центрирования и снизить вероятность ошибки зажима, которая может привести к неправильным измерениям балансировки.

АДАПТЕРЫ 

Центрирующие конусы и цанги должны соответствовать отверстию задней ступицы большинства колес, подлежащих балансировке. Некоторые легкосплавные диски невозможно центрировать и даже можно повредить, если колесо не установлено на заднем конусе.

Прокладки со смещением используются для позиционирования некоторых типов колес со смещением таким образом, чтобы они подходили к поверхности ступицы балансировочного станка и могли быть правильно центрированы.

Зажимные чашки и защитные втулки являются основными деталями и позволяют устанавливать конусы с обратной стороны.

Фланцевые пластины с 4, 5, 6 и 8 проушинами PCD настоятельно рекомендуются для установки конусов с обратной стороны и защиты косметической стороны поверхности колеса.

ВЫБОР ВВОДА ДАННЫХ/ВЕСА ОБОДА 

  • Ручной ввод требует от оператора ввода правильного местоположения грузов с точки зрения расстояния, диаметра и ширины между местоположениями грузов.
  • Функция 2-D (расстояние и диаметр) позволяет вводить данные внутреннего рычага о расстояниях и диаметрах, необходимых для балансировки груза на клейкой ленте.
  • 3-D (расстояние, диаметр и ширина) позволяет внутреннему рычагу ввода данных расстояний и диаметров, а также измерения ширины наружной поверхности колеса до фланца обода, необходимого для балансировки зажима и груза.
  • Автоматический ввод данных и выбор типа веса могут быть выбраны автоматически без какого-либо ввода оператором.
  • Позиционирование веса может быть достигнуто путем ручного размещения с помощью внутреннего рычага данных, или колесо может переключаться и сервоприводом перемещаться в автоматическое положение и легко позиционироваться с помощью лазерной линии или лазерного корректора в нижней мертвой точке (НМТ).

БАЛАНСИРОВКА 

Калибровка и проверки калибровки требуются не часто, однако оператор должен быть обучен тому, как выполнять эти простые процедуры, если во время балансировки возникает «погоня за грузом».

Читайте також:  Luxvector - інноваційні технології для автокилимків

Традиционная методология балансировки учитывает как статические, так и парные силы с одинаковыми приоритетами для коррекции чувствительности к весу. Это устарело и может привести к погоне за весом при балансировке веса на клейкой ленте, когда расстояния близки друг к другу.

Программное обеспечение для динамической балансировки в одной плоскости сканирует колесо в поисках одного места размещения груза, что позволяет корректировать как статические, так и парные силы с помощью одного приложения груза, экономя значительное количество времени, а иногда также сокращая использование веса.

Программное обеспечение Auto Adaptive Compensation определяет массу колеса и регулирует корректирующий вес в соответствии с чувствительностью автомобиля. Это также позволяет перейти на один вес, а иногда также снижает использование веса.

Устранение статической силы. Балансировка отдает приоритет корректирующему весу статического баланса по сравнению с коррекцией силы пары, уменьшая традиционный остаточный вес, который может остаться позади, когда балансировщик показывает «сбалансированный».

Скрытый груз/ Балансировка за спицами — это косметическая функция разделения груза, которая позволяет техническому специалисту спрятать клейкие грузы за спицами колеса.

Диагностическая балансировка RFV сочетает в себе функции эффективной балансировки колес с измерением эксцентриситета колеса, чтобы убедиться, что колесо круглое при качении, когда оно отбалансировано. Радиальное биение колеса можно измерить с помощью ролика, лазера или гидролокатора.

Большинство мастерских предоставляют достаточное количество услуг по балансировке, чтобы добиться большой окупаемости инвестиций даже при покупке балансировочных станков самого высокого класса. Производительность, точность, возможности и функции оборудования, а также обучение имеют решающее значение для обеспечения удовлетворенности клиентов и создания повторных сделок.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *